La presión de los neumáticos es el cambio de rendimiento más barato que existe en una bici, y el que casi todo el mundo hace mal. No hay nada que comprar. Es un número, una bomba y dos minutos. Si aciertas, ganas velocidad de rodadura, agarre y comodidad a la vez.
La presión grabada en el flanco es un límite de seguridad del fabricante, no una recomendación. Tu presión óptima depende de tu peso, del ancho real del neumático, de la superficie por la que ruedas y de a qué velocidad lo haces. Son cuatro variables que ninguna regla general puede sostener, y una calculadora sí.
Más duro rueda más rápido, hasta que deja de hacerlo. Pasado el punto que SILCA llama breakpoint pressure, la energía que tú y la bici perdéis en vibraciones sobre el asfalto supera todo lo que aporta una huella de contacto menor. Por encima de ese punto, más presión te hace más lento.
Las pruebas en carretera de SILCA cifran en torno a 1 vatio el coste de rodar 10 psi por debajo del breakpoint, frente a unos 9 vatios por rodar 10 psi por encima. Si vas a estimar, estima por lo bajo. La mayoría estima por lo alto.
Dos ciclistas separados por 30 kg con neumáticos idénticos tienen presiones óptimas claramente distintas, igual que el mismo ciclista sobre asfalto nuevo y sobre gravilla. Un único número impreso en el flanco no puede expresar eso.
La calculadora de SILCA es la herramienta pública más rigurosa que existe para esto. Se apoya en datos de resistencia a la rodadura tomados en carretera real con el método Chung, no en un tambor de acero de laboratorio. Enlazamos a ella en lugar de construir la nuestra: no tiene sentido duplicar la referencia.
Una advertencia de SILCA que conviene repetir: la calculadora no conoce los límites de tus llantas ni de tus neumáticos. Los montajes hookless y tubeless tienen presiones máximas estrictas. Cuando la cifra del fabricante es menor que la de la calculadora, manda el fabricante.
De dónde sale el breakpoint, qué midieron realmente las pruebas y lo único que una calculadora de presión nunca podrá decirte sobre tus neumáticos.
Una calculadora fija la presión para la salida de hoy. Componentry registra lo que cada salida hace a tus neumáticos, cadena, casete y pastillas de freno, y te dice qué hay que sustituir antes de que te deje tirado.
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