Ciśnienie w oponach to najtańsza zmiana osiągów w rowerze i ta, którą większość kolarzy ustawia źle. Nie ma czego kupować. Liczba, pompka, dwie minuty. Gdy je trafisz, zyskujesz prędkość toczenia, przyczepność i komfort naraz.
Ciśnienie wytłoczone na boku opony to granica bezpieczeństwa producenta, nie zalecenie. Twoje optymalne ciśnienie zależy od masy, zmierzonej szerokości opony, nawierzchni i tempa jazdy. Cztery zmienne, których nie udźwignie żadna reguła kciuka, a kalkulator tak.
Twardziej toczy się szybciej, dopóki nie przestaje. Powyżej punktu, który SILCA nazywa breakpoint pressure, energia tracona przez ciebie i rower na drganiach na nawierzchni przewyższa wszystko, co daje mniejsza plama styku. Powyżej niego większe ciśnienie cię spowalnia.
Testy drogowe SILCA wyceniają 10 psi poniżej breakpointu na około 1 wat, a 10 psi powyżej na mniej więcej 9 watów. Jeśli zgadujesz, zgaduj w dół. Większość zgaduje w górę.
Dwóch kolarzy różniących się o 30 kg na identycznych oponach ma wyraźnie różne ciśnienia optymalne, tak samo jak ten sam kolarz na świeżym asfalcie i na grysie. Jedna liczba na boku opony tego nie wyrazi.
Kalkulator SILCA to najbardziej rzetelne publicznie dostępne narzędzie w tym temacie. Opiera się na danych o oporach toczenia zebranych na prawdziwej drodze metodą Chunga, a nie na stalowym bębnie w laboratorium. Linkujemy do niego zamiast budować własny, bo powielanie punktu odniesienia nie ma sensu.
Jedno zastrzeżenie od SILCA warte powtórzenia: kalkulator nie zna limitów twoich obręczy i opon. Zestawy hookless i tubeless mają sztywne ciśnienia maksymalne. Gdy wartość producenta jest niższa niż wynik kalkulatora, decyduje producent.
Skąd bierze się breakpoint, co naprawdę zmierzyły testy i jedna rzecz, której kalkulator ciśnienia nigdy nie powie ci o twoich oponach.
Kalkulator ustawia ciśnienie na dzisiejszą jazdę. Componentry śledzi, co każdy przejazd robi z oponami, łańcuchem, kasetą i klockami hamulcowymi, i mówi, co wymienić, zanim zawiedzie.
Zacznij 2-miesięczny darmowy okres próbny. Bez karty kredytowej.