A pressão dos pneus é a alteração de desempenho mais barata que há numa bicicleta, e aquela que a maioria dos ciclistas erra. Não há nada para comprar. Um número, uma bomba, dois minutos. Se acertares, ganhas velocidade de rolamento, aderência e conforto ao mesmo tempo.
A pressão gravada no flanco é um limite de segurança do fabricante, não uma recomendação. A tua pressão ideal depende do teu peso, da largura real do pneu, do piso onde andas e da velocidade a que andas. São quatro variáveis que nenhuma regra de bolso aguenta, e uma calculadora aguenta.
Mais duro rola mais depressa, até deixar de rolar. Passado o ponto a que a SILCA chama breakpoint pressure, a energia que tu e a bicicleta perdem em vibração sobre o piso supera tudo o que se ganha com uma área de contacto menor. Acima disso, mais pressão torna-te mais lento.
Os testes em estrada da SILCA cifram em cerca de 1 watt o custo de andar 10 psi abaixo do breakpoint, contra cerca de 9 watts para 10 psi acima. Se vais estimar, estima por baixo. A maioria estima por cima.
Dois ciclistas separados por 30 kg com pneus idênticos têm pressões ideais bem diferentes, tal como o mesmo ciclista em asfalto novo e em piso de gravilha. Um único número no flanco não consegue dizer isso.
A calculadora da SILCA é a ferramenta pública mais rigorosa que existe para isto. Assenta em dados de resistência ao rolamento recolhidos em estrada real com o método Chung, e não num tambor de aço em laboratório. Ligamos para ela em vez de construir a nossa: não faz sentido duplicar a referência.
Um aviso da SILCA que vale a pena repetir: a calculadora não conhece os limites das tuas jantes e pneus. Montagens hookless e tubeless têm pressões máximas rígidas. Quando o valor do fabricante é inferior ao da calculadora, manda o fabricante.
De onde vem o breakpoint, o que os testes mediram de facto, e a única coisa que uma calculadora de pressão nunca te poderá dizer sobre os teus pneus.
Uma calculadora define a pressão para a saída de hoje. A Componentry regista o que cada saída faz aos teus pneus, corrente, cassete e pastilhas, e diz-te o que precisa de ser substituído antes de te deixar ficar mal.
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