La pression des pneus est le réglage le moins cher qui existe sur un vélo, et celui que la plupart des cyclistes ratent. Il n'y a rien à acheter. Un chiffre, une pompe, deux minutes. Bien réglée, elle vous fait gagner en vitesse de roulement, en adhérence et en confort à la fois.
La pression moulée sur le flanc est une limite de sécurité fixée par le fabricant, pas une recommandation. Votre pression optimale dépend de votre poids, de la largeur réelle du pneu, du revêtement et de votre vitesse. Quatre variables qu'aucune règle empirique ne peut tenir, contrairement à un calculateur.
Plus dur roule plus vite, jusqu'à ce que ce ne soit plus vrai. Passé le point que SILCA appelle breakpoint pressure, l'énergie perdue par vous et le vélo en vibrations sur la route dépasse tout ce qu'apporte une empreinte au sol plus petite. Au-delà, plus de pression vous ralentit.
Les tests routiers de SILCA chiffrent à environ 1 watt le coût de 10 psi sous le breakpoint, contre près de 9 watts pour 10 psi au-dessus. Si vous estimez, estimez bas. La plupart estiment haut.
Deux cyclistes séparés par 30 kg sur des pneus identiques ont des pressions optimales nettement différentes, tout comme le même cycliste sur un asphalte neuf et sur un enduit gravillonné. Un seul chiffre sur le flanc ne peut pas dire cela.
Le calculateur de SILCA est l'outil public le plus rigoureux sur le sujet. Il repose sur des données de résistance au roulement relevées sur route réelle avec la méthode Chung, pas sur un tambour d'acier en laboratoire. Nous y renvoyons plutôt que d'en construire un : dupliquer la référence n'aurait aucun intérêt.
Un avertissement de SILCA qui mérite d'être répété : le calculateur ignore les limites de vos jantes et de vos pneus. Les montages hookless et tubeless ont des pressions maximales strictes. Quand la valeur du fabricant est inférieure à celle du calculateur, c'est le fabricant qui tranche.
D'où vient le breakpoint, ce que les tests ont réellement mesuré, et la seule chose qu'un calculateur de pression ne pourra jamais vous dire sur vos pneus.
Un calculateur règle votre pression pour la sortie du jour. Componentry suit ce que chaque sortie fait à vos pneus, votre chaîne, votre cassette et vos plaquettes, et vous dit ce qu'il faut remplacer avant que cela vous lâche.
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